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五菱的合资及其历史,可以说是一部悲壮的史诗-皇冠球网的网址

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  • 上汽通用五菱

    到底有几个东家?谁说了算?赚钱如何分?

     以下内容是从网上收集整理的,是真正的风闻,写出来是给大家对五菱更多一点了解吧,管理员千万不要再单独挑出放到什么皇冠球网的网址首页上去,那我可能会有麻烦的,呵呵

     五菱的合资及其历史可以说是一部辈壮的史诗:由于广西壮族自治区要强首府,强迫五菱搬到南宁去,甚至到了指标南宁铁路局卡住五菱的车皮,切断其运输大动脉的地步,但柳州不服啊,于是就找上了上汽、通用,找来两个强大的靠山,于是就以极低的价格出让了五菱的绝大部份股份,实际上汽通用付出的不过是一款过时的“凯越”的技术及配套主机,但是柳州市并不是真的要将五菱送给他人啊,于是在合资协议中加了两个条款:一是上汽通用五菱的总部不得搬离柳州,二是五菱的团队不得解散潜换,等于是上汽通用五菱仍由原五菱团队运营,上汽通用实际上并没有付出什么,一个淘汰的凯越技术和一个名义,等于是白捡了90%多的分红权,于是就同意了。而柳州也保住与五菱配套的整个产业链和产业集群,以及就业、税收。

       但这种非常规的合作方式也留下了极大的隐患,大股东只有分红权没有管理权,小股东有管理权但却是为别人打工,挣的钱几乎和其无关,矛盾隐患从合作那刻起就埋下了,上汽通用事实上根本就没把上汽通用五菱当作其亲生儿子,合资十多年除了开始凯越和一款1.5t发动机,根本就没给上通五什么东西,于是大家就看到了,五菱就靠一款1.5t发动机打天下,所有车型都是用的这款发动机,十几年真的就是在艰苦求存,犹其在品牌要向上走的时候就后继乏力了。

         五菱当然不会束手待毕,五菱的母公司五菱集团开始了自主研发的艰苦之路,成立五菱工业研发出了混动系统,找国轩高科进行电动车合作,找华为和大疆进行知能座舱自动驾驶的合全,引进一个工业设计学院进行造型设计开发,五菱甚至自研车用芯片,同时也打算放弃三方合资的宝骏品牌,重新启动自已的五菱品牌,现在宝骏品牌有重新启动之势,可能是上汽通用自已在新能源这块都被远远地拉下了,可能是与五菱又有了什么新的约定就不得而知了。

           五菱的悲衷是他地处广西,如果在其它省,想来省府会全力支持的吧,但壮族自治区想的却不是,而五菱面对此等逆境仍在自强不息,令人不得不赞一声,五菱真汉子!

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