电动汽车比内燃机出现的要早，塞电池的汽车比内燃机要早半个世纪，只是不实用而已-皇冠球网的网址

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• 云胡不喜

• “电动汽车看起来不排放二氧化碳，但是因为日本的电力90%以上都是火力发电，火力发电就会排放大量的二氧化碳。所以，从这个意义上来说，“电动汽车是零排放的纯环保汽车”的观点是不成立的，对于减少二氧化碳来说，毫无意义。”

  这个观点是错误的。即便是火力发电，集中的发电机组比分散的汽车发动机还是有不可比拟的优点。

  从热效率来说，发电机组都有回热装置，超超临界发电机热效率接近50%。而且，发电厂可以热电联产，废热还可以利用，这种情况下热效率可以达到近80%。汽车发动机需要冷却，在很窄的理想工况区间热效率可以达到30%多，实际使用很少达到，走走停停下热效率平均有10%就不错了。减碳方面差异巨大。

  从污染物来说，发电厂会有复杂的废气处理装置和粉尘搜集装置。汽车发动机空间、成本上都无法负担高规格的处理装置。

认真你就输了，他文章里提到的哪个观点没问题？

电动汽车比内燃机出现的要早，塞电池的汽车比内燃机要早半个世纪。只是不实用而已。这也能抠字眼说成是旧能源？

然后是续航不足的问题，东京到不了名古屋，咋滴日本人天天要从东京往名古屋跑啊？每年冬天都要去北海道挨冻？

电车贵拿出了丰田验证码，你咋不举例比亚迪u8呢，那玩意儿更贵，但是再贵还能贵得过劳斯莱斯幻影？他咋不说五菱miniev三四万呢？

下面又说充电桩不足所以不好充电，那汽油车的加油站是一有内燃机就遍地都是了？建充电桩比建加油站更难么？更别提丰田力推的氢能源，它咋不说加氢站比加油站更危险更少呢？

通篇文章都在找借口，我们认为这个不行那个有困难这个不方便。不就是因为日本国力不足没本事点全科技树么😜